vitalxbc › Блог › OILWAY MAX 5W-40 SL/CF, A3/B4. Абсолютно лучшее 5W-40 среди протестированных!
Масло ярко-желтого цвета, темнее, чем предыдущие, много антиоксидантов? Температура начала дымления очень высокая: 230-240 °С, прям как в паспорте.
Ровно при 300 °С масло резко мутнеет, а медь начинает окисляться. Совпадение? Далее масло просто равномерно кипит при 400 °С ВООБЩЕ НИКАК НЕ МЕНЯЯСЬ.
После остывания сохраняет полную прозрачность, цвет интересный, флуоресцирует. Раствор получается очень светлый, оранжево-желтых оттенков и без плавающих примесей. После удаления раствора в баночке КАК БУДТО НИЧЕГО ПРОИСХОДИЛО! ЧИСТОТИЩА! Коррозия стали минимальная, коррозия меди минимальная, коррозии алюминия вообще нет. Надо ли говорить, что таких результатов среди масел 5W-40 мне попросту не встречалось?
https://www.drive2.ru/b/537236225812071034/
vitalxbc › Блог › OILWAY MAX 5W-30 SL/CF, A3/B4. Еще одно неплохое масло 5W-30.
Масло вновь желтое, но довольно прозрачное и белое — 1 группы похоже тут нет. Температура дымления довольно высокая: 225-240 °С, медь темнеет лишь при 300 °С.
При достижении 350 °С чуть темнеет, начинает мутнеть, далее равномерно кипит. Никаких изменений при 400 °С нет в течение 1 часа, лишь еле заметный лак сверху.
После остывания очень небольшой лак, видимо от загустителя. Масло прозрачное! Коррозия меди средняя, коррозия стали тоже, коррозии алюминия нет. Все отлично.
Раствор оранжевый, прозрачный, ничего в нем не плавает, баночка правда лопнула… И вновь это абсолютно лучший результат на текущий момент среди масел 5W-30 на 3 группе.
https://www.drive2.ru/b/537234026788814914/
vitalxbc › Блог › OILWAY MAX 10W-40 SL/CF, A3/B4. Слов нет…тут тоже все отлично!
И вновь масло светлое, желтое и почему-то немного мутное — 1 группа похоже… Дымление начинается несколько позже, чем у прошлого масла, около 210-225 °С.
Медь окисляется при 300 °С и в этот момент масло мутнеет, интересно почему так. Далее в таком "мутном" виде оно продолжает кипеть при 400 °С вплоть до конца.
После остывания опять немного темнеет и даже флуоресцирует сине-зеленым… Раствор в этот раз оранжевый, но опять — в банке полнейшая образцовая чистота.
Коррозия стали слабая, коррозия меди средняя, есть мелкие чешуйки окиси. Однозначно в масле какие-то секретные компоненты, не дающие ему окисляться.
https://www.drive2.ru/b/537166956579522003/
vitalxbc › Блог › OILWAY HI-TECH 10W-40 SG/CD, A3/B3. Еще одно отличное полусинтетическое 10W-40.
Масло желтое, немного мутное — скорее всего высокоочищенная 1 группа, именно она так выглядит. Дымление начинается на 200-225 °С, сложно понять, медленно начинается. При 290-300 °С закипает. Коррозия меди начинается лишь при 295 °С — отличная чистота базы. После 350 °С масло мутнеет. Кажется, что полимерный загуститель вот-вот сдастся и свернется в комочки — но нет, все хорошо. По достижению 400 °С через какое-то время масло вновь становится полностью прозрачным.
Далее равномерно кипит при около 400 °С и - вообще ничего не меняется, нет ни лака ни отложений! При остывании немного темнеет и мутнеет, флуоресцирует сине-зеленым в солнечном свете. Раствор масла совершенно прозрачный, чешуек окисей меди — минимум, и они очень мелкие. После удаления растворителя сложно сказать, был ли тест в этой баночке — чистота полная! Коррозия стали минимальная, коррозия меди средняя, коррозия алюминия отсутствует. Завод явно знает какие-то секреты, недоступные большинству маслопроизводителей.
https://www.drive2.ru/b/537162558533009461/
vitalxbc › Блог › OILWAY PROFESSIONAL 5W-40 SN/CF, A3/B4. Еще одно очень недурственное 5W-40.
А вот это масло более универсально. Подойдет в распределенный впрыск без вопросов, подойдет даже в непосредственный GDI/FSI/TSI/TFSI: золы всего 1,16%, VAGоводам стоит взять это масло на заметку. В легковые дизеля CF-4 тоже подойдет, все полностью соответствует. Зимой без проблем, летом возможно очень небольшое образование желтого лака под клапанной крышкой, но далеко не у всех. 400 °С не такая уж и маленькая температура для "зимнего" масла 5W40…