Сера в дизельном топливе: как она влияет на моторное масло и ресурс двигателя

Сера – естественный компонент нефти. Часть соединений серы сохраняется в топливе даже после переработки на нефтеперерабатывающих заводах. Основная проблема возникает не из-за самой серы, а из-за продуктов её сгорания. Образующиеся оксиды серы при взаимодействии с водяным паром способны образовывать кислотные соединения. Чем выше содержание серы в топливе, тем выше потенциальная кислотная нагрузка на двигатель и моторное масло.

Норма серы в дизельном топливе

Уровень содержания серы в топливе нормируется государственными стандартами (ТР ТС 013/2011, ГОСТ 32511-2013) и зависит от класса топлива, который обозначается буквой «К».

Таблица 1. Содержание серы в дизельном топливе К2, К3, К4 и К5

Долгое время в России для топлива нормативным классом являлся К5, а обращение топлива К2, К3 и К4 с 2016-го года было полностью запрещено.

В настоящий момент в качестве меры повышения надежности топливообеспечения постановлением № 976 от 5 августа 2026 года правительство разрешило обращение топлива К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года.

Как сера в топливе влияет на моторное масло

Часть продуктов сгорания топлива вместе с картерными газами прорывается из камеры сгорания в картер двигателя и контактирует с моторным маслом. Для нейтрализации кислых соединений в составе масла предусмотрены моющие присадки, обладающие щелочным резервом. Его принято оценивать по щелочному числу (TBN).

При работе на топливе с повышенным содержанием серы щелочной резерв расходуется быстрее. По мере срабатывания присадок способность масла нейтрализовать кислоты снижается, а риск коррозии и образования отложений возрастает. Именно поэтому высокосернистое топливо требует более внимательного контроля состояния масла и сокращения интервала его замены при необходимости.

Кроме того, продукты сгорания серы и повышенная нагрузка на масло могут способствовать его ускоренному старению и формированию лаковых и шламовых отложений в двигателе. Таким образом, насыщение картерных газов продуктами сгорания серы от некачественного топлива приводит к деградации масла и повышенному образованию отложений.

Как сера влияет на ресурс двигателя

Воздействие не ограничивается только моторным маслом. При сгорании серосодержащего топлива возможно увеличение количества отложений в камере сгорания и на деталях цилиндропоршневой группы. Отложения на поршнях и кольцах ухудшают теплоотведение и ограничивают подвижность поршневых колец, а образующиеся кислоты способствуют коррозионному износу металлических поверхностей.

Для современных автомобилей дополнительная проблема заключается в чувствительности систем нейтрализации отработавших газов: сернистые соединения неблагоприятны для катализаторов и сажевых фильтров.

Таким образом, при постоянном использовании топлива с повышенным содержанием серы может возникнуть следующая последовательность:

увеличение кислотной нагрузки → ускоренный расход щелочного резерва масла → сокращение ресурса масла → образование отложений и коррозионное воздействие на детали двигателя → увеличение износа и риска выхода из строя двигателя.

Как контролировать состояние моторного масла

По внешнему виду масла установить, что масло работает в условиях повышенной сернистой нагрузки, невозможно. Потемнение само по себе является нормальным явлением для дизельного двигателя и не показывает содержание серы в топливе. Более объективным способом является лабораторный анализ масла. В первую очередь имеет смысл смотреть на динамику изменения щелочного числа (TBN) и кислотного числа (TAN), а также степень окисления масла, вязкость и содержание загрязнений.

В случае обнаружения признаков нетипичного сокращения ресурса масла имеет смысл провести лабораторный анализ топлива и, в случае необходимости, изменить интервал технического обслуживания и замены масла. Для техники с длительными интервалами замены такой контроль особенно важен, так как одинаковое моторное масло в одинаковых двигателях может иметь разный фактический ресурс в зависимости от качества топлива и условий эксплуатации.

Как снизить последствия от использования топлива с повышенной серой

Качественное масло способно уменьшить последствия повышенной сернистой нагрузки, но не может полностью компенсировать использование неподходящего топлива. Современный пакет моющих и нейтрализующих присадок помогает связывать кислые продукты сгорания, диспергирующие компоненты препятствуют накоплению отложений, а высокая термоокислительная стабильность позволяет маслу дольше сохранять рабочие свойства. Сокращение интервала замены также является хорошим способом защитить двигатель при работе на топливе с повышенным содержанием серы.

Oilway производит продукцию на основе синтетических базовых масел, устойчивых к окислению, и современных пакетов присадок. Это позволяет моторным маслам дольше сохранять свои свойства и защищать двигатель. В нашем ассортименте есть масла с увеличенным щелочным числом, которые позволяют активнее нейтрализовывать кислоты и обеспечивают более надёжную работу ДВС. Например, малозольные моторные масла с увеличенным щелочным числом QX Dynamic Multimax Diesel 5W-30, 10W-40 и масла для грузовой и специальной техники QX Dynamic Mining Truck 10W-40, 15W-40 помогают работе двигателя даже в условиях нестабильного качества топлива.