Загуститель пластичной смазки: литиевый, кальциевый, комплексный

Пластичная смазка состоит из трёх частей: базового масла, загустителя и присадок. Загуститель образует в смазке каркас, который удерживает масло, как губка воду. Под нагрузкой и при нагреве каркас отдаёт масло в зону трения, а в покое держит его на месте. Поэтому смазка не вытекает из подшипника, как жидкое масло.

Какие бывают загустители

• Мыльные — соли жирных кислот:
  • литиевые — самые распространённые, универсальные;
  • кальциевые — хорошо противостоят воде, но обычные кальциевые не подходят для горячих узлов;
  • натриевые — выдерживают нагрев, но боятся воды;
  • алюминиевые — хорошо держатся на металле и стойки к воде.
• Комплексные мыла (литий-комплексные, кальций-комплексные, алюминий-комплексные) — выдерживают более высокие температуры, чем простые мыльные.
• Немыльные — полимочевина, бентонит (глина) и другие. Применяются, например, в высокотемпературных смазках и в подшипниках, заправленных смазкой на весь срок службы.

От загустителя во многом зависят:

• максимальная рабочая температура — она всегда заметно ниже температуры каплепадения;
• стойкость к воде;
• механическая стабильность;
• совместимость с другими смазками.

Можно ли смешивать смазки

Смазки на разных загустителях могут быть несовместимы: при смешивании каркас разрушается, смазка разжижается или твердеет. Поэтому при переходе на другую смазку старую вымывают из узла — кроме случаев, когда производитель подтвердил совместимость.

Загуститель и класс NLGI

Тип загустителя и густота смазки — разные характеристики. Густоту показывает класс консистенции NLGI (от 000 — полужидкая до 6 — очень твёрдая). Он зависит в том числе от доли загустителя.

Буквы EP в названии смазки означают противозадирные присадки (Extreme Pressure) — для узлов с высокими и ударными нагрузками.

Загустители в смазках OILWAY

По данным карточек каталога:

• Пластичные смазки